山地車爬坡技巧

要重心壓低，身體前傾，專注，向前看等等。

山地車爬坡技巧1

一、變速

當前方是大坡的時候，就需要眼腳並用，做好減速準備，這樣就可以至少在平路上保持相同的踏頻，約68rpm左右，提前降速就能節省許多力氣。

二、呼吸與踏頻同步

在緩坡的時候，三次吸氣，兩次呼氣；陡坡時，兩次吸氣， 一次呼氣。這樣可以使你的呼吸節奏平穩，同時穩定輸出功率，順利登頂。

三、變換重心位置

爬坡會容易乳酸堆積，於是可以隔段時間就變換坐墊位置，當你騎行時，感到疲憊，可以試着坐前面或者稍微加速，還可以嘗試搖車、站車，如果這些都有點難，那你可以直接讓臂部脱離坐墊，讓腿部伸直，維持幾秒回到坐墊。

四、重心壓低，身體前傾

爬坡掛清檔，保持穩定踏頻，當車身穩定後再調整踏頻。爬坡時自行車要處於傾斜狀態，身體前傾便能保持平衡。在陡坡路段貼近胸部，重心降低，就可以降低後輪壓力，踩踏更輕鬆。

五、專注，向前看

杜甫曾經寫過：“會當凌絕頂，一覽眾山小”，王之渙也曾寫：“欲窮千里目，更上一層樓”，可見，高峯卻是更讓人嚮往，所以我們爬坡的時候，要學會向前看，想看到好看的風景需要向前看，而且在此階段，需要有足夠的專注力，否則路面突然出現的坑窪、石頭或者是闖入的行人等，會容易出現事故。

當我們認真、專注的時候，爬坡自然事半功倍。因為大部分騎友，在發現自身疲憊的時候，只顧低頭前行，這樣不僅忽略了眼前的美景，還爬坡困難。

六、爬坡儘量靠彎道外側騎行

我們都知道，內側比外側會更省力，但是外側通常比內側高，這就導致內側比外側更陡，外坡反而更平緩，因此，爬坡的時候，儘量靠外側騎行，這樣騎行雖然多費點時間，但是勝在夠安全，也夠省力。

關於“S”線，輪胎阻力大，需要更強控制力，不慎會摔車。當遇到障礙物的時候，也不要企圖抬前輪越過，可能會瞬間失去平衡。

七、心態

其實很多時候，騎行到末尾，已經不是在考究你的技術和實力了，更多的是心態，畢竟能進入決賽圈的'人水平跟見識都差不多，有的也只是幾毫米的區別，因此這個時候的心態，就顯得尤為重要，當你爬坡考驗耐力的時候，當你看見決賽圈還有那麼高的坡的時候，你看到前面還有幾個人爭奪位置，那麼消極心態就會失去動力，自然堅持不住。

但實際上，我們要跟自己比，積極樂觀的心態，能夠幫我們完成一次又一次的挑戰，能夠離目標越來越近。

山地車爬坡技巧2

山地車爬坡

意念爬坡法

坐在裏戴上心率帶，記下你的心率。再握緊拳頭，咬緊牙關。你會發現心率上升。當你要爬一個大長坡，你當然希望把所有的能量都用在你的雙腿上——而不是你的臉上。

所以你需要放鬆。阿普爾蓋特極度推崇“氣功爬坡法——一種動態冥想。要開始爬坡的時候，你就在心裏想些輕盈的的東西：雲彩、飛鳥、仙女。

爬的時候，從眼睛開始一點一點往下放鬆自己的身體：嘴巴、下巴、肩膀、胸部、背部、手臂，手掌。阿普爾蓋特説：“你要儘量放鬆上半身。如果有人只看你的上半部，他們應該分不清你是在爬坡還是騎平路。”

找到最有效的騎行姿勢

放開胸部、挺直背部，讓你能吸入最多的'空氣能。把手搭在剎把上，放鬆雙臂，使肘略寬於臀部。如果你身材不高，那麼需要略向後坐，以便從最高點在向下踩踏時產生更大的力量，

同時在通過最低點時讓腳跟儘量下沉。如果你身材高大，那你需要靠前坐，使你的臀部與五通近乎成一條直線，從而產生最大的力量。

如果你需要站立騎行，先將飛輪調小一片，等一隻腳到達踩踏頂端（2點鐘）再站起來，減小總量損失。

提高乳酸閥值

阿普爾蓋特説：“快速爬坡的關鍵在於到達乳酸閥值（lactate threshold）後繼續發力並保持高速的能力。”要提高這種能力，每週至少要進行一次乳酸閥值間歇訓練，但也不能多於兩次。

先充分熱身，然後勻速騎行10分鐘，使你的心率略低於你的乳酸閥值心率（率低於30-60分鐘計時賽的平均心率，或發揮你身體極限的七至八成）。恢復10分鐘。將這個過程再重複兩次。然後，進行兩次20分鐘間歇練習，並恢復20分鐘。

勤習以致善

每週至少一兩天的爬坡騎行將使你漸入佳境。如果你在騎行時能運用以下練習（每次爬坡時練習一種），那麼你將“如虎添翼”。