新能源純電動汽車怎樣保養

電動汽車保養首先要進行外觀檢查，包括方向盤、安全帶、車內各開關、組合儀表是否正常，車燈與喇叭功能是否正常等。

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新能源純電動汽車怎樣保養？

1、在使用過程中，儘可能的不要一次性將電量消耗殆盡，當電池使用剩至20%左右時，應儘量停止使用並及時充電，這樣一來不僅能夠減少再次充電時對電池產生的危害，同時也能防止因使用者過度使用，而導致電池壽命的縮減。

2、純電動汽車如果需要長期閒置的話，建議使用者應保證電池組裡有足夠的電量，否則電池會因為長期處於虧電狀態，從而導致電池組出現硫酸鹽化和硫酸鉛結晶附著在極板上，堵塞電離子通道，減少電池使用壽命。

純電動車保養都做什麼專案

1、三電系統

電動車都是圍繞電來進行驅動的，最核心的部件就是三電系統了，也就是電池、電機、電控三大模組，這也是保養時最重點的部分。在保養時，針對這三大塊的保養，主要是以檢測為主，因為電動汽車上使用的都是200V到360V，甚至像比亞迪上的600多v的高壓電，車子經過長期行駛，顛簸、暴晒、進水等，都會對車輛內部高壓線束的導電性和絕緣性產生一定的影響。

一旦出現漏電等問題的話，那麼後果都是非常嚴重的，所以，我們是要定時對三電系統進行檢測的，檢查高壓電路系統插口接頭以及線束絕緣防護情況，及時發現並處理像插頭脫落、線束裸露等情況，保證其密封、絕緣性。其次，在保養時，通過專業的儀器裝置，我們也能夠更好地掌握電池電芯狀態，通過對缺電的.單體電池進行補電，保證電池組均衡性，提高續航能力以及電池的使用壽命。

　　

2、外觀

電動汽車保養首先要進行外觀檢查，包括方向盤、安全帶、車內各開關、組合儀表是否正常，車燈與喇叭功能是否正常，雨刷等部件的老化程度，輪胎充氣情況及有無損壞和磨損等。

3、底盤

養護電機下方的汽車底盤。由於現階段大部分新能源汽車電機模組都發布在底盤上面，所以底盤質量的優秀與否對整車的正常執行尤為重要，在汽車底盤檢測的過程中，則主要是防止底部線路老化以及底盤漏水現象的發生。

4、其他專案

除了驅動力是由電池電機提供外，純電動車在結構上與燃油車沒有太大的區別，像空調系統、制動系統等的保養都是跟燃油車一樣的，除機油之外的幾種油液，防凍液、剎車油、雨刮水等都是需要定期保養更換的。並且，雖然電動車沒有發動機，不需要對發動機進行冷卻，但是它也是有冷卻液的，因為電機和電池組也是需要冷卻的，所以冷卻液在電動車上也是保養的其中一項。

純電動汽車保養費用

大部分純電動汽車是可以享受首保和次保兩次免費保養。

電動汽車的保養，只需要定期的檢查電池和電動機就可以了，一般來說7500公里左右保養一次，目前主流的純電動汽車來說的話基本上是5到8年或者是10萬到15萬公里的質保，並且免費的政策，在保養上面基本上是不花錢的。

加上停車費用和偶爾的損耗配件的更換，一年的費用也不過兩千多塊。

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新能源汽車如何保養

（1） 汽車外觀

很顯然，新能源汽車的外觀保養跟燃油汽車的外觀保養相差不大，幾乎都是看其車漆破損以及車燈功能的問題，或者是雨刷等部件出現了老化的問題，這些問題都需要及時去維修以及保養。

除此之外還有輪胎，無論是燃油車還是新能源車輪胎都很重要，畢竟有了輪胎才能走。

因此平時要多檢查輪胎的胎壓，還要多觀察輪胎的狀況，萬一有老化的情況必須得及時的進行維修或者是更換，當然這得看情況定奪。

（2） 底盤維修

對於汽車無論底盤是高是低都得定時進行維修的'，畢竟在行駛的過程中會因為路況不同而導致不通的損壞，因此車友們應當時不時的對底盤進行全面檢查。

　　

那我們應該檢查哪些呢？毫無疑問是傳動部件、懸掛是不是有鬆動或者損傷的現象以及底盤是否有鏽蝕的問題。這三個問題十分關鍵！

（3） 電池方面

新能源汽車沒有發動機，但是它有電池。因此在車友們使用的過程中，都要根據實際情況準確的把握充電時間，最好是做到隨用隨充。

這樣的話就能夠避免過度的放電以及過度充電的情況出現，畢竟過度充電以及過度放電或者是充電不足的情況都會導致電瓶的使用壽命縮短。

除此之外最好是我們每天都要給新能源汽車充電，就像是手機那樣，堅持每天充電提高電池的活性。

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新能源汽車怎麼充電

慢充充電樁功率通常為3.5kW和7kW，該值取決於車載充電機的額定輸入功率。就單相交流充電而言，目前車載充電機的額定輸入電流分為16A和32A兩大主流，則有16*220≈3.5kW、32*220≈7kW。

車載充電機能智慧識別接入的是三眼插座還是充電樁，即使車載充電機的功率是7kW，也會智慧地將充電功率限制在接入線纜可承受的範圍內，確保充電安全。

以上兩種交流充電屬於“慢充”，慢充充電時間長，交流電源由功率較小的車載充電機轉換成直流給電池充電。

將新能源汽車連線到交流電網或直流電網時，使用了帶控制導引功能的直流供電裝置。市場上一般只有純電動車才配有直流充電功能，就是我們所謂的“快充”。

快充充電時間短，由大功率非車載直流充電機直接輸出直流給車輛電池充電。市面上的快充樁功率從30kw到超過100kw不等，一般充電也從十幾分鍾到2小時不等。

換電則採用更換動力電池的方式給汽車電池充電，在動力電池電量耗盡時，用充滿電的.電池更換電量過低的電池組，將更換下來的電池送到換電站慢充充電。

　　

無線充電是在不使用電線和電纜的情況下，通過嵌入在道路和停車位的無線充電源板自動連入電網進行充電。這種充電方式使用方便安全，但暫時未大批量產使用。

移動充電（MAC）屬無線充電的延伸，車主無需尋找充電站，花費時間去充電，在路上巡航時即可充電。移動充電系統會埋設在一段路面之下，劃出充電路段，不需要額外的空間。

市面上絕大多數電動汽車僅支援慢充和快充，並且配有慢充和快充介面，其它充電方式尚未普及應用。

新能源汽車雨天可以充電嗎

很多車主遇上雨天會擔心行駛或充電過程雨水會滲入電池導致漏電。實際上，國家對充電樁、充電槍插座等部件的防水效能均進行了嚴格的把控，以避免充電時發生漏電等事故。就電動汽車本身而言，車載動力電池均採用了防水設計，充電口都採用了絕緣密封圈設計。

因此，雨天是可以給新能源汽車充電的，但在充電操作過程中，要用雨傘等物品進行遮擋防護，保證充電口和充電槍處於乾燥狀態，以及在插拔電槍和關閉車輛充電蓋時保持手部乾燥。如遇雷暴或颱風等惡劣天氣，則儘量不要選擇戶外充電，以人身安全為主。

按道理來說，頻繁快充相較於慢充會對電池造成一定傷害。畢竟快充採用了高於標準充電電流數倍甚至數10倍不等的電流進行充電，在快充模式下，當電量充至80%左右，後續的電量則會採用慢充形式充滿。

如果頻繁使用快充，則會加速電池電芯極化，導致電芯析鋰，電芯析鋰過程中，鋰離子隨之會減少，最終導致電池容量下降，對電池壽命產生影響。不過，除了磷酸鐵鋰電池之外，快充後讓電池短暫休息，鋰金屬會重新變回鋰離子，臨界溫度會恢復正常值。但頻繁快充還是會減低電池的還原能力。因此，為了保證電動汽車更好地解決續航里程，車主可以選擇“日常慢充、緊急快充”的做法，或一個星期慢充一次進行補充。