地铁停电的注意事项

不要出现打砸车门、车窗的举动、在隧道内行走时要小心脚下，以免摔伤或者被障碍物碰伤等等。

地铁停电的注意事项1

1．即使停电，被困在地铁内的乘客也不用担心车门打不开，更不要出现打砸车门、车窗的举动，而应等待工作人员将指定的车门打开，并从指定的车门向外撤离。

2．乘客不必担心在隧道里行走看不清路，停电一旦发生，除了引路的.工作人员，每隔一段路还会有工作人员手执照明灯为乘客引路，乘客同时还可以利用自己的手机等随身物品取光照明。

3．乘客不必担心人多时被关在密闭的地铁车厢里会出现呼吸困难，因为列车迫停隧道内时，地铁调度人员会及时开启隧道通风系统。

　　

4．不要直接跳到隧道里，因为列车距离地面有一米多高且地面情况复杂，直接跳下容易崴脚并造成局面的混乱。

5．站台的容量足够乘客安全有序地撤离，千万不要盲目乱跑。

6．如无其他意外发生，停电时一般不要拉动报警装置。

7．在隧道内行走时要小心脚下，以免摔伤或者被障碍物碰伤。

8．乘客疏散过程中受伤时，请及时与抢险队员取得联系，等候救治。

地铁停电的注意事项2

列车及车站站台都预先录制好了紧急情况下的疏散广播，会在事故发生时循环进行播放。此时乘客只要按照司机及车站工作人员的指引及留意相关疏散指示标志，沉着应对，就能迅速并安全有序地疏散到地面。

最后，张星再次强调，一般的停电属于地铁运行中较为容易处理的事故，对此北京地铁系统已经有了较为成熟的处理方案。因此，广大乘客只要做到情绪镇定、头脑冷静并听从工作人员指挥，完全可以有序地撤到安全地带，避免由停电引起的人员伤亡和其他次生灾害。

改造光源应对停电

在接受采访的过程中，北京市地铁运营有限公司安全监察室主任张星特别向记者介绍了在地铁突发事件应急预案中为应对地铁突然停电所实行的各项措施。

首先，去年9月，北京市地铁运营有限公司投资了近300万元，在一环线的41个地下车站共安装了包括紧急出口指示、导流标志、楼梯疏散标志、障碍物标志等近5万块蓄能发光疏散标志和近400套电光源型安全出口标志。

“这些蓄能型指示标包括紧急出口指示、导流标志、楼梯疏散标志、柱面消火栓和灭火器标志、墙面消火栓和灭火器标志。这些安全标志在完全失去光源的情况下仍然能够利用自身的蓄能发光，以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。”

其次，地铁站台的照明系统也进行了技术改进，并进一步完善了地铁各站台的事故照明和应急照明系统，充分保证在突然发生停电事故后站台不会漆黑一片。

　　

伦敦地铁停电无人伤亡

去年8月28日，就在美加大停电刚刚发生不过两周以后，英国首都伦敦和英格兰东南部部分地区在当日傍晚也突然发生重大停电事故。

由于停电发生在当天的下班高峰期，此次事故给伦敦地铁和地面交通带来了严重混乱，近三分之二的地铁和部分列车停运。大约25万人被困在黑暗的伦敦地铁里，路面交通也因路灯和交通信号灯熄灭而出现混乱。

虽然由于停电发生后伦敦地铁中一度漆黑一片，工作人员一时无法马上确定各趟列车停在隧道里的具体位置，使疏散工作遭遇了困难。

但在危机面前，受困在地下黑暗中的25万乘客却并没有惊慌失措，更没有发生因停电而打砸车门、车窗的过激行为，而是始终坚持耐心等待，并在救援人员到达后积极地配合，进行有序撤离，从而创造了地铁停电两个多小时，25万人全部安全撤离，无一人伤亡的奇迹。

专家点评：

正是由于地铁乘客面对突然而至的危险所表现出的'稳定心态和积极配合以及伦敦交通部门高效的应急

系统和出色的危机管理能力，才最终使此次停电事故没有酿成大祸。

地铁停电脱险秘笈

1．当乘客在地铁里遭遇照明系统停电时，首先应保持冷静，切勿惊慌，因为在停电发生后地铁的应急照明系统会立即启动，在等待工作人员进行广播解释和疏散前，应原地等候，不要随便走动。

2．如果乘客在站台候车时遭遇停电，应听从地铁工作人员的指挥，按照站台内的疏散指示标志，安全有序地撤离至地面。

3．如果列车在隧道中运行时遭遇列车动力电源停电，此时乘客千万不可扒门、拉门，自作主张离开列车车厢进入隧道，应耐心等待救援人员到来。需要疏散乘客时，救援人员将打开无接触轨一侧的车门，并悬挂临时梯子，乘客应该按照救援人员的指挥顺次下到隧道中并向指定的车站或方向疏散。

地铁停电的注意事项3

地铁停电如何疏散

1　停电疏散时，乘客应该按照工作人员的指引顺序下车，不要拥挤，依次沉着冷静地走上地面。

2　地铁列车车门上方的“紧急开门手柄”不能擅动。如果列车正好停靠在站台上，可拉下“紧急开门手柄”；但一旦列车停在隧道中时拉下，会十分危险。

3　地铁站台和通道内均设有明显的疏散指示标志，突然停电后沉着应对，就能很快安全有序地疏散到地面。

4　如果停电造成地铁车门打不开，没有工作人员的现场安排，乘客千万不要擅自扒门。

　　

专家点评

如果遇到意外情况地铁停电，列车不能运行，乘客不必惊慌。即使无外接动力电源，地铁也不会出现到处黑压压一片的现象，列车及区间隧道、车站都设有由蓄电池提供的`紧急照明，列车上也有可维持45分钟到1小时的应急通风。

如列车在隧道时停电，司机会尽可能利用列车的惯性将列车驾驶到车站进行疏散；一旦列车停在隧道中间，司机会组织乘客从列车两端的紧急疏散门进行疏散，车站工作人员也将进入隧道引导疏散。司机及车站都配备多盏强光手提式电筒辅助照明。